1. HELM
Seperti kita ketahui bahwa kepala adalah bagian paling vital dari anggota badan kita, celakanya kepala adalah bagian dari tubuh kita yang memiliki resiko tinggi menerima benturan saat terjadi kecelakaan, untuk itulah wajib menggunakan dengan benar Helm untuk pengemudi maupun penumpangnya. Helm yang baik adalah secara fisik mampu memberikan perlindungan menyeluruh pada bagian kepala, seperti pada bentuk Full Face atau Half Face, sementara untuk untuk helm Cetok, sangat tidak dianjurkan untuk menggunakannya.

2. SEPATU
Banyak yang meremehkan tentang penggunaan sepatu dikala kita mengendarai sepeda motor. Dihimbau agar menggunakan sepatu saat berpergian dengan sepeda motor, dan mewajibkannya saat touring.

3. JAS HUJAN
Banyak rupa jas hujan, tapi tahukah anda, bahwa jas hujan model ponco justru membawa maut bagi pemakainya ?? berkibarnya jas hujan model ponco akan memiliki kemungkinan tersangkut dengan kendaraan lain, beberapa kasus tentang hal ini sudah terjadi, Tidak menggunakan jas hujan model ponco.

4. KACA SPION DAN LAMPU PENERANGAN
Dengan kaca spion dan lampu penerangan yang berfungsi baik kita akan mudah memahami kondisi lalu lintas disekitar kita sehingga memberikan waktu yang cukup untuk bereaksi, diwajibkan seluruh sepeda motor memiliki kaca spion dan lampu penerangan yang berfungsi dengan baik.

5. MEMATUHI ATURAN LALU LINTAS
Ada hubungan yang jelas antara keselamatan mengendarai sepeda motor di jalan dengan mematuhi aturan lalu lintas.

6. SOPAN DAN BERETIKA
Jalan raya bukan hanya milik pengendara sepeda motor, untuk itu diminta agar mengedepankan sikap saling menghargai kepada sesama pengguna jalan dan mau menolong sesama pengguna jalan. Terutama sesama club motor yang mengalami hambatan di jalan.

7. MEMATUHI ATURAN TOURING
Untuk keselamatan dan kenyamanan touring, wajib mengikuti prosedur touring.

BEBERAPA TIPS Safety Riding.

• Cek dan jaga selalu kondisi sepeda motor anda, karena anda yang paling mengetahui kondisi layak dan tidaknya motor anda.
• Biasakan melakukan pengereman dengan menggunakan rem depan dan belakang bersamaan, dengan penekanan 60 % rem depan, 40 % rem belakang, pada saat menekan tuas rem depan gunakan 3 atau 4 jari anda, dan posisi tuas kopling tidak tertekan, latih teknik pengereman ini sehingga ketika mengerem mendadak tidak terjadi penguncian putaran ban.
• Jangan menikung atau menyalip kendaraan lain, jika anda tidak bisa melihat kondisi didepan anda.
• Selalu gunakan pakaian yang sesuai, dan mudah dlihat.

Bagi warga Bekasi yang sering ulang-alik Bekasi-Jakarta Timur atau Bekasi Jakarta Utara, kini jalan alternatif yang menghubungkan ruas Kranji-Cakung sudah dapat dilalui 2 arah. Jalan alternatif ini cukup lebar sehingga menjadi pilihan yang pas bagi pengendara yang sebal dengan kemacetan jalan utama Bekasi-Jakarta Timur.

Sebenarnya jalan alternatif 2 jalur ini sudah dapat dilalui sejak awal bulan September 2007, namun masih dalam proses perapihan. Sekarang jalannya sudah dapat dilalui dengan leluasa meski masih ada pekerjaan di trotoar dan separator jalan.

Full Story »

18/09/2007 13:03 WIB
Mudik Tersesat? Putar Saja Hotline 300-790-01
Nadhifa Putri – detikcom

Jakarta – Bagi Anda yang ingin mudik dengan kendaraan pribadi tak perlu khawatir. Departemen Perhubungan menyediakan layanan khusus info mudik lebaran 2007.

Dirjen Angkutan Darat Dephub membuka hotline dengan nomor 300-790-01, 300-790-02, 300-790-03, dan 300-790-04. Dengan menelepon nomor tersebut, Anda akan mendapat informasi seperti jalan alternatif dan jalan rusak.

Bahkan jika Anda tersesat, dengan menghubungi nomor tersebut, Anda akan dibantu.

Info mudik tidak hanya dapat diperoleh dengan telepon saja. Dephub juga membuka layanan SMS ke 9333, 928 dan 0813-800-6800. Dengan mengirim SMS ke nomor-nomor tersebut, Anda akan mendapatkan informasi mudik yang dibutuhkan.

Selain itu, ada juga peta digital www.cybermap. co.id dan www.cybermudik. co.id dan email ke hubdat@hubdat. web.id. Dengan info mudik dari Dephub, mudik Anda diharapkan jadi lebih aman dan nyaman. (ken/nrl)

sumber milis thunder125@yahoogroups.com

lagi-lagi berdasarkan pengalaman saya nih bro,

Trouble  dijalan ada beberapa, penyebab, antara lain :
1. Kendaraan (mogok, dll)
2. Kecelakaan
3. Fisik Rider (kelelahan, ngantuk, dll)

Hal-hal yang harus kita perhatikan sebelum pengambilan keputusan :
1. Jarak tempuh dan Waktu tempuh
Jauh atau tidak jarak tempuh touring kita, juga jarak sampai ke meeting point berikutnya, masih jauh atau sudah dekat.
2. Tingkat permasalahan
ini yang penting. Sebesar apa sih permasalahan yang ada, apakah sangat berat atau tidak,
kalau kecelakaan dan Touring kita just have fun sih sebaiknya nunggu semua aja atau bahkan dibatalkan.
kalau itu masalah mesin, kalau cepat bisa diatasi sih ditunggu saja, kalau tidak ya ditinggal dan ditunggu sampai meeting point berikutnya, dan tentunya harus ditemani dengan beberapa petugas lainnya.
3. Kondisi fisik team
hal ini penting sekali diperhatikan. Jangan sampai karena 1 orang yang punya masalah semua ikut bermasalah. Sebagai pemimpin rombongan kita harus tegas. bantu yang bermasalah dengan beberapa bro yang lain, tidak semuannya, dan yang lain biar melanjutkan sampai meeting point berikutnya, agar dapat beristirahat lebih lama untuk kebugaran.

Jadi keputusan ditunggu atau ditinggal tergantung ketiga hal tersebut diatas.
Pemimpin rombongan sekali lagi harus jeli, dan selalu fikirkan banyak orang (rombongan). Keselamatan no 1. Kecelakaan banyak terjadi,  sebagian besar karena faktor kekelahan (fisik rider), jangan ambil resiko.

semoga membantu

Bro agenda chabul selama bulan Ramadhan adalah sebagai berikut :

Tanggal 22 September 2007 : Acara Buka puasa brg di Rumah Bro Yoki 0042 – 08129210063. Kumpul di Alun-Alun Bekasi Jam 4 Sore!

Tanggal 29 September 2007 : Acara Buka Puasa Bersama di Korwil Villa

Tanggal 6 Oktober 2007 : Sahur On The Road Chabul (Msh dlm konfirmasi)

Tanggal 7 Oktober 2007 : Pembukaan Posko Mudik Diruko Niaga Kali Mas

 Diharapkan kepada warga chabul untuk berpartisipasi dalam kegiatan tersebut diatas!

cara anggota tidak tercecer pada saat turing, dan tidak pakai hazard, antara lain :

• Menyamakan driving skill anggota
  - diusahakan merata, kalaupun terpaksa tidak rata, yang paling baik driving skillnya yang paling belakang
• Anggota rombongan dengan beban bawaan paling berat berada di depan juga. Misalnya bawa boncenger, baru yang tidak bawa apa-apa di belakang
• CR (Captaint Road) senantiasa memperhatikan irama rombongan baik itu kecepatan, maupun kondisi emosi anggota rombongan di jalan
  kecepatan :
  - pada saat setelah ada halangan yang menyebabkan rombongan mengurangi kecepatan, tidak langsung memacu motor lagi, tetapi tetap perlahan terlebih dahulu sampai kira2 anggota rombongan telah melawati hal2 yang menghambat tersebut
  emosi :
  - menjaga ritme perjalanan dengan membuat nyaman terlebih dahulu anggota rombongan. Misalnya, kecepatan awal kira2 maks 60 km/jam setelah 20 km dilalui, kecepatan ditambah 10 km/jam lagi dst, sehingga mencapai kecepatan yang yang diinginkan
• Sweeper selalu memonitor kondisi rombongan agar tetap konsentrasi
• Sweeper memastikan bahwa, dia adalah anggota rombongan yang terakhir
  - sweeper sebaiknya 2 orang sehingga bisa saling mengontrol, kalaupun 1 orang maka anggota rombongan yang berada didepan sweeper yang bertanggung jawab terhadap keberadaan sweeper
• Membawa alat bantu komunikasi (HT, misalnya)

Hal diatas adalah jika kita turing dengan teknik tetap membuat formasi rombongan. Ada kalanya kita turing dengan tidak memakai formasi apa-apa, jika tiap2 anggota memiliki driving skill yang sama dan tau rute dan situasi jalan tujuan.

semoga membantu
hal ini berdasarkan pengalaman yang saya lakukan dan pelajari selama berada di TC 125 Indonesia.
Jika ada hal lain yg kurang dan tidak sependapat mohon pencerahannya ya bro ….

Kabar gembira….Buat rekan-rekan yg tinggal disekitar Selatan Bekasi kini telah dibuka Korwil Selatan Bekasi Chapter yang KOPDAR nya setiap Selasa Malam jam 20.00 s.d selesai.

Contack Person : Roy Trihartanto 1410 

or

Jafarudin Nur 1399

Buat bro semua yg ingin menyalonkan diri or punya kandidat buat Bakal Calon Ketua Chapter Bekasi (BaLon KeChap ChaBuL) silakan comment disini! Jangan lupa kasih alasannya kenapa bro nyalonin dia ok!

Masa depan ChaBuL Bukan ada di pengurus tapi di pundak bro2 semua….!!! Dukung dan sukseskan pemilu ChaBuL 2007!!!

Ada artikel seperti ini dari milis kita thunder125@yahoogroups.com,
Berani tidak kita melakukannya juga ?
misalnya menempel stiker dibelakang, kalau ada anggota yang melanggar harap telp ke no sekian-sekian …

Saya pribadi menilai ini ide yang brilyan !!!! monggo

hayo, divisi tatip … gimana nih ?

From: lucky junan subiakto <lucky.junan. subiakto@ gmail.com >
Date: Sep 17, 2007 6:32 PM
Subject: -FSRJ- Self Control terhadap Attitude Berkendara
To: FSRJ@googlegroups. com

Akhir-akhir ini fenomena berkendara yang aman melalui beberapa media seperti media elektronik dan media massa semakin sering dan gencar disebarluaskan, mulai dari artikel yang ada di media cetak sampai dengan iklan layanan masyarakat. Cara ini dinilai beberapa kalangan cukup efektif untuk mensosialisasikan keamanan dalam berkendara.

Namun bagi beberapa kalangan lainnya menerapkan hal yang justru sebaliknya, yakni mensosialisasikan keamanan berkendara dengan menerapkan cara-cara yang dimulai diterapkan pada lingkungannya sendiri. Sosialisasi tertib dan aman berkendara diterapkan dengan menerapkan self-control atau pengawasan terhadap lingkungannya sendiri. Cara inipun dinilai efektif karena setiap anggota dari lingkungannya tersebut akan selalu ingat bahwa jika yang bersangkutan tidak menerapkan cara berkendara yang aman dan nyaman maka akan mendapatkan “sanksi” dari yang memiliki wewenang dalam lingkungannya tersebut. Salah satu contohnya adalah sebagaimana tertera pada foto terlampir. Saya sendiri melakukan sedikit interview by phone melalui nomor telepon yang tertera pada stiker tersebut dan menanyakan apakah bagi “pelanggar aturan” sebagaimana tertera pada stiker tersebut dikenakan sanksi? jawabannya cukup mengagetkan, yakni, “ya, ada sanksinya pak! jika sekali melanggar maka akan diberikan SP1 dan seterusnya bahkan sampai dengan sanksi pemecatan”.

nah, apakah kita sebagai bikers berani menerapkan hal yang sama? akankah mendapatkan banyak resistensi?? ?
–
Lucky
**yang sudah menerapkan hal sejenis di internal**